|
Bárányos - Mercedes GL 500
Önt mi érdekli jobban, egy hétüléses Merci, ami olyan kényelmes, akkora, és annyiba is kerül, mint egy kisebb családi ház, vagy egy csomó bárány meg kecske juhászkutyával és igazi juhásszal?
 Báránnyal, kecskével nem is olyan barátságtalan
Ahogy a kisgyerekeket boszorkánnyal, krampusszal, a mazsolákat a GL 500-zal lehetne ijesztgetni. - Ha tovább szerencsétlenkedsz, fiam, jön a GL 500-as, rááll a lökhárítódra, és úgy levillog, hogy három napig nem leszel éhes! És akkor a mazsola leizzadna, mert eszébe jutna, hogy ő bizony nagyon, tényleg nagyon nem örülne, ha egy kétésféltonnás Merci-szörnyeteggel kéne összeakasztania a bajszot, és inkább gyorsan összeszedné magát.
 Nem túl szép, viszont nagyon nagy Nem hiszem, hogy túl sok GL 500-tulajdonos van Magyarországon, mégis szeretném tisztázni, a fenti kép csak engem minősít. Nem gondolom, hogy aki 26 millióért vesz autót, feltétlenül gengszter vagy agresszív a forgalomban, de amikor először találkoztam a GL-lel, tényleg a mumus jutott eszembe. Valami megfoghatatlan, fenyegető izé, amitől mindenkinek inába száll a bátorsága.
 Ötszemélyes állapotában is hatalmas a GL csomagtere Mert az ML az nagy, rendben van, na de a GL, az irtóztatóan, elképesztően, észbontóan hatalmas. A csomagtartó például akkora, hogy a rolót, ami a csomagteret takarja, csak a második üléssor melletti ajtó felől lehet visszailleszteni a helyére, a csomagtartó felől egyszerűen nem éri el az ember. Ha mégis úgy döntünk, hogy hátulról próbálkozunk, nincs mese, be kell mászni.
 Íme a harmadik sor! Tágas és kényelmes.
A harmadik üléssor az esetek túlnyomó részében afféle kényszermegoldás. Vagy a fejnek, vagy a térdeknek nincs helye; rossz esetben egyiknek sem. A GL-ről azonban bátran kijelenthetjük, hogy kategóriája legtágasabb, legkényelmesebb harmadik üléssorával büszkélkedhet. A helykínálattal nincs gond, egy apró hibát azonban elkövettek Jürgenék. Hiába az elektronika, mert bár a hátsó ülések gombnyomásra ugranak ki a csomagtartó síkjából, a második sor üléseit egy az ülés alatt, hátul, középen lévő huzanytú segítségével lehet felhajtani, amit egyrészt nem könnyű az autó mellől elérni, másrészt komoly férfierő kell a működtetéséhez.
 A kis pumi, vagy mi, majdnem megharapta a fotós kollégát
És ezzel véget is ért a hibalista, aki azért olvassa ezt a cikket, mert ilyen autót szeretne, és eddig bizonytalan volt, indulhat is a boltba; a GL 500-ba egyszerűen képtelenség belekötni. Mondjuk hiányoltam egy fekete bőrű hölgyet az utasülésről, egy ázsiai leányzót a második, és egy hosszú combú szőkét a harmadik üléssorból, de ettől eltekintve mindennel elégedett voltam.
 Nyugati kényelem, de keleti  A GL belsejében használt fabetét szép, ami nagy dolog, mert a fabetétek csúnyák, mint a bűn Ebbe az autóba még beülni is élmény. Komolyan. Egyrészt a mérete miatt - hátrafordulva alig látjuk a végét -, másrészt annyira kényelmes, kellemes, mint egy ötcsillagos szálloda különterme. Harmadrészt nagyon szép. A Mercedestől megszoktuk, hogy konzervatív autókat gyárt, megszoktuk, hogy másképp értelmezi a szépséget, de egy autó belterébe ennél barátságosabban, szívhez szólóbban képtelenség visszafogott, hűvös, konzervatív eleganciát varázsolni.
A tesztautónak mindjárt két aduász volt a kezében amellett, hogy természetesen minden részlete precíz és ízléses, és az anyagok minősége is tökéletes. Az egyik a fabetét. Töredelmesen bevallom, fabetét nekem még nem tetszett. Láttam már egész jót, de olyat, ami egy szép alumíniumborításnál jobban kellett volna, még soha. A GL-ben meg olyan van. Egyrészt kicsit fakó, de ezt nem úgy kell érteni, hogy kopottas, vagy csúnya, egyszerűen halvány színe van, másrészt nem tükörfényű lakkal fújták le, hanem selyemfényűvel, ezért nem csillog-villog éktelenül. Nagyon ízléses.
 A kecske szemmel láthatóan teljesen másra gerjed, mint a bárányok
 Visszafogott, de nagyon ízléses A másik aduász a műszerfalat teljes egészében beborító bőr. Az ember akárhová néz, nyúl, mindenhol a gyönyörű, puha szürke bőrbe ütközik. Általában sokkal jobban érdekel egy autó menetdinamikája a felhasznált anyagok minőségénél, nem gondoltam volna, hogy egyszer majd ilyen gondolatok születnek meg bennem, de tényleg sokkal jobb érzés ezt a hatalmas bőrfelületet látni és fogdosni, mint a műanyagot, legyen az akár kemény, akár puha.
A DVD, a navigáció, a tempomat, a parkolóradar, az elöl-hátul külön állítható klíma, az elektromosan állítható, memóriás mindenféle meg a csúcshifi jelenléte egy ilyen autóban természetes, ezen felül játszhatunk még két tetőablakkal, és a hátsó traktushoz tartozó oldalablakokat is kinyithatjuk résnyire, mint a pillangóablakot.
 A GL 500 motorja kulturált és erős; mindkettő nagyon. Mindehhez kapunk egy 388 lóerős, 5,5 literes V8-as motort 530 Nm-es csúcsnyomatékkal. Most mi a fenét írjak, már úgyis kitalálták; igen, a GL 500 úgy megy, mint az állat. 6,5 másodperc alatt van százon - egy Golf GTI-nek, ami egy száguldásra termett alsó-középkategóriás sportmodell, ugyanehhez a mutatványhoz 6,9 másodpercre van szüksége -, és 240 a vége. Mókás adatok, ha belegondolunk, hogy egy 2,5 tonnás, hétszemélyes luxusbatárról beszélünk.
A monstre szabadidőautóban persze sem a motorhang, sem a sebességérzet nem olyan, mint egy kis sportautóban, ami természetes, viszont felmerül a kérdés, érdemes-e jóval 20 liter fölötti átlagfogyasztással számolni városban, vagy több létjogosultsága van a 224 lovas V6-os, esetleg a 306 lovas V8-as dízelmotornak? Persze, hogy több. Nemcsak a szabadidőautóknál, más kategóriákban is. Önök egyre szívesebben vásárolnak dízelt, de én akkor is azt mondom, az üzemanyag neve márpedig benzin.
 Ez nem bárány, csak nagyon hasonlít A dízelek nem reagálnak olyan közvetlenül a gázpedál lenyomására, de főleg sohasem lesz olyan hangjuk, mint a benzinmotoroknak, márpedig a motor hangját minden egyes másodpercben hallgatjuk, amikor autóban ülünk, a hang igenis nagyon fontos összetevője az élménynek. A GL 500-ban természetesen nagyon jó a hangszigetelés, így még magas fordulatszám mellett is csak annyi motorhang jut az utasok fülébe, amennyi még nem illetlenség, az viszont egy dühöngő V8-asból jön, és bizony megéri azt a plusz 3-6 liter benzint száz kilométerenként. És akkor a teljesítményről még nem is beszéltem.
 Ha kigyönyörködte magát a sok szép bárányban, figyelje meg azt is, hogy ezen a képen a GL úgy néz ki, mintha egyterű lenne Ami a kényelmet illeti, a GL mérföldekkel az ML előtt jár. Amellett, hogy tágasabb, kevésbé billeg és jobban csillapít. Nem mintha az ML ne lenne kényelmes, de ez más dimenzió. A légrugós felfüggesztést a terepviszonyokhoz állíthatjuk, a hasmagasság és a rugózás keménysége egyaránt változtatható. Városban tökéletesen mindegy, hogy a futóművet sportosra vagy kényelmesre állítjuk, csak terepen érezni a különbséget.
 A terepviszonyoktól nem jön zavarba, de harmincmilliós árával egy kicsit drága ahhoz, hogy az erdőben nyúzzuk A GL Merciben komoly összkerékhajtási rendszer van. A fírmatik nem teljesen automata, mi is beleszólhatunk, hogyan végezze a dolgát. Kézzel zárhatjuk a középső és a hátsó diffit, mindezek ellenére azt gondolom, a GL mégsem hegymászásra termett - én legalábbis nehezen tudom elképzelni azt a tulajdonost, aki nem vesz inkább egy Samurait, ha sarat akar dagasztani, és a luxusautójával megy offroadozni, nem törődve azzal, hogy megkarcolja, leveri, összetöri. Ebben inkább biztonságérzetet ad az összkerékhajtás, és segít, ha leesik a hó.
 Fogadjunk, hogy a GL-ről Önnek is előbb jut eszébe egy díler mint egy ügyvezető
Egy dolog van már csak hátra: arról eddig nem írtam, milyen a GL 500-zal közlekedni. Nos, ha gyorsan akarunk menni sem érezzük minden hátrányát, hogy egy 2,5 tonnás SUV-ot vezetünk. Az automata váltó gyors és kulturált, a motorerőre nem lehet panasz, egyenesen is szépen megy az autó, nem dobál, nem ugrál. Fékezésnél és kanyarban már érezni a súlyt, a kormányáttételből is egyértelműen kiderül, hogy a GL 500-at nem kifejezetten száguldozáshoz találták ki.
Hanem hogy tökéletes luxust kínáljon, terepviszonyoktól függetlenül csendesen, kényelmesen, magabiztosan suhanjunk velünk és a családunkkal, és a csomagokkal, még a kutyák, a tengerimalacok és az akvárium is beférjen. Meg a szomszéd. A GL 500 drága és túlzóan nagy. Kívülről nem is szép, de annyira jó, hogy tökéletesen meg tudom érteni azokat, akik megvásárolják.
|
AJÁNLOM AZ OLDALT
